A indústria automotiva chinesa ganhará mais um nome no mercado brasileiro nos próximos anos. A Lepas, uma nova fabricante pertencente ao Grupo Chery, já está se organizando para desembarcar no país. Entretanto, a empresa não possui uma única concessionária em seu país de origem, a China. A marca foi criada exclusivamente para atender consumidores de outras nações.
A estreia no Brasil está agendada para 2026. Até o momento, a Lepas mantém um perfil oficial direcionado ao público brasileiro, mas ainda não divulgou informações como a data exata de abertura das lojas, os modelos que serão oferecidos ou os preços que serão praticados.
Embora seja praticamente desconhecida pelos brasileiros, a Lepas não é uma montadora independente tentando se estabelecer sozinha. Por trás dela está um dos maiores conglomerados automotivos da China, responsável também por marcas como Chery, Omoda, Jaecoo e Jetour.
A ausência da Lepas no mercado chinês é uma escolha estratégica do Grupo Chery. A marca foi lançada em 2025 como parte da Chery International, divisão que cuida dos negócios fora da China.
Os veículos são fabricados na China, mas já saem das linhas de montagem com destino a outros países. Essa abordagem transforma a Lepas em uma montadora chinesa com perfil exclusivamente global.
A ideia é criar uma identidade voltada para consumidores da Europa, América Latina, Oriente Médio, África e Sudeste Asiático, regiões onde a Chery busca expandir sua atuação rapidamente.
A falta de concessionárias da Lepas na China não significa que seus carros sejam totalmente estranhos por lá. Os modelos compartilham plataformas, motores, componentes eletrônicos e soluções de engenharia com outras marcas do Grupo Chery.
Alguns veículos têm versões equivalentes vendidas na China, mas com nomes e logotipos diferentes. O produto nasce no país asiático, mas a marca impressa na carroceria é reservada ao exterior.
O principal candidato a ser o primeiro modelo da Lepas no Brasil é o SUV L6. O veículo tem cerca de 4,55 metros de comprimento, posicionando-se na mesma faixa de concorrentes como o Caoa Chery Tiggo 7, o GWM Haval H6, o BYD Song Plus e o Jaecoo 7.
O L6 será oferecido em versões híbrida plug-in e totalmente elétrica. Na configuração híbrida, combina um motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico, oferecendo autonomia declarada superior a 1.100 quilômetros com bateria carregada e tanque cheio.
A versão elétrica utiliza uma bateria de aproximadamente 67 kWh, com alcance de cerca de 435 quilômetros no ciclo europeu WLTP. Em carregadores rápidos, é possível ir de 30% a 80% da carga em aproximadamente 20 minutos.
O L6 tem grandes chances de ser escolhido por suas dimensões e características, que se encaixam em uma das categorias mais competitivas do Brasil. No entanto, a Lepas ainda não confirmou oficialmente que começará as vendas por ele.
O SUV de entrada da marca é o L4, menor que o L6. O modelo foi projetado para receber diferentes motorizações conforme a demanda de cada país. Na África do Sul, a versão mais básica usa um motor 1.5 aspirado de 108 cv com câmbio manual de cinco marchas.
As versões superiores do L4 contam com um motor 1.5 turbo de 147 cv e transmissão automatizada de dupla embreagem. Há ainda uma opção elétrica de 218 cv, com autonomia declarada entre 402 e 450 quilômetros no ciclo WLTP, dependendo da bateria.
O L4 poderia ocupar uma faixa de preços mais acessível no Brasil, competindo com SUVs compactos e elétricos de entrada. Contudo, ainda não há confirmação se ele fará parte dos planos iniciais da operação brasileira.
No topo da linha está o L8, um SUV com 4,69 metros de comprimento e 2,80 metros de distância entre eixos. O modelo tem capacidade para cinco passageiros e é equipado com sistema híbrido plug-in.
Segundo a Lepas, o L8 pode rodar até 107 quilômetros apenas com eletricidade. Com bateria carregada e tanque cheio, a autonomia combinada chega a aproximadamente 1.300 quilômetros.
O interior do L8 inclui central multimídia de 13,2 polegadas, carregador de celular por indução e um sistema de câmeras que fornece visão 360 graus ao redor do veículo.
O L8 já começou a ser exportado para países europeus e do Oriente Médio. Em um único lote, a fabricante enviou cerca de 1.500 unidades para Itália, Espanha, Grécia, Croácia, Eslovênia e Romênia.
Fonte: NSC Total
