Em um trecho da 14th Street, no distrito de Michigan Central, em Detroit (EUA), uma tecnologia inovadora promete transformar a mobilidade elétrica. Bobinas instaladas sob o pavimento criam um campo magnético que transfere energia para veículos equipados com receptores específicos, permitindo a recarga sem necessidade de cabos ou paradas.
O sistema, desenvolvido pela empresa Electreon, funciona por indução – mesmo princípio dos carregadores sem fio de celulares, mas em escala ampliada. Quando um veículo compatível passa sobre a área eletrificada, as bobinas no asfalto são ativadas, gerando um campo magnético captado pelo receptor do carro e convertido em energia para a bateria.
No entanto, a rua não carrega qualquer carro elétrico que transitar por ali. Apenas veículos adaptados com o equipamento específico da Electreon podem se beneficiar da recarga. Segundo a prefeitura local, as bobinas só são acionadas quando um veículo credenciado está sobre elas, garantindo segurança e eficiência.
A tecnologia funciona tanto com o carro parado quanto em movimento, o que amplia suas possibilidades de uso. Em Detroit, os testes incluem uma van Ford E-Transit modificada com o receptor, que circulou pelo trecho em condições reais de trânsito, enfrentando frio, calor e tráfego urbano.
O principal objetivo desse tipo de infraestrutura é reduzir a chamada “ansiedade de autonomia” – o medo de ficar sem bateria antes de encontrar um carregador. Se a tecnologia se expandir, parte da energia consumida durante a viagem poderia ser reposta enquanto o veículo está em movimento, aliviando a dependência de pontos de recarga tradicionais.
O maior potencial está em frotas urbanas, como ônibus, vans e caminhões de entrega, que percorrem rotas repetitivas. Nesses casos, bastaria eletrificar trechos estratégicos do percurso para reduzir a necessidade de paradas longas, otimizando a operação.
Ainda assim, a recarga não é tão rápida quanto um carregador ultrarrápido de rodovia. O trecho de Detroit funciona mais como um laboratório urbano do que como solução de massa. Em escala maior, porém, a tecnologia já mostra resultados promissores.
Na França, um projeto liderado pela VINCI Autoroutes, em parceria com Electreon, Universidade Gustave Eiffel e Hutchinson, instalou carregamento dinâmico sem fio em 1,5 km da rodovia A10, próximo a Paris. Quatro protótipos – um caminhão, uma van, um carro e um ônibus – passaram a circular no trecho em tráfego real.
Os primeiros resultados indicaram transferência de mais de 300 kW de potência instantânea e mais de 200 kW de potência média em condições ideais. Segundo a VINCI, em escala maior a solução poderia reduzir o tamanho das baterias, especialmente em veículos pesados, tornando a eletrificação mais viável.
O sistema de Detroit representa um passo inicial, mas os testes na França demonstram que a tecnologia pode ganhar força em vias de maior porte. A Electreon e seus parceiros continuam aprimorando a eficiência e a durabilidade das bobinas, além de buscar padronização para que mais fabricantes adotem o sistema.
Embora os carregadores tradicionais não devam desaparecer, a recarga sem fio em movimento abre um novo horizonte para a infraestrutura elétrica, com potencial de integrar-se a estradas, ruas e até mesmo vagas de estacionamento, transformando a experiência dos motoristas de veículos elétricos.
Fonte: NSC Total
